中路西建

随着气温的逐渐升高，炎热夏季滚烫袭来，此时似乎开始怀念起春季的清爽和惬意，再看看前面还有四十个伏天等待这我们，瞬间感觉到全身已经开始火辣辣起来！

而对于建筑行业来说，夏季正式混凝土养护的最优良环境，高温和降水的配合使混凝土的强度刚好得到很好的提升，因此这个时候便是施工的高峰时期，混凝土浇筑施工也和起一样开始飙升高峰。那么，在这个是的混凝土泵车使用率开始频繁的情况下，也伴随着各种困难和危险，混凝土泵车的保养和维护就显得尤为重要！

夏季泵车养护“三液一脂”

夏季到来初期，大部分泵工都会进行泵车空调系统的检修和维护，同时也会用冬夏通用的机油。除了这些基本的维保工作之外还有一些和泵送工作密切相关的保养工作是必不可少的，我们简称为“三液一脂”。下面小编就给大家一一分解。

1发动机温度控制

现今的建筑机械行业的飞速发展，生产技术的革新，施工中很少再看到因为发动机“开锅”而造成的停工问题。通常情况下，发动机过热的原因基本在于保养不到位所致，主要表现为冷却液的缺失，有的时候也会因为春季柳絮蔓延过多的附着在发动机上从而影响散热所致。

针对这样的情况，一定要注意补充冷却液并且及时清理好保养散热器表面，确保发动机的散热系统正常运行。

2防止液压油工作温度过高

夏季的环境温度已经接近泵车液压系统的正常工作温度下限，所以泵送工作必然造成液压油温度的迅速上升。温度升高将使液压油黏度下降，造成润滑效果变差。同时，液压系统部件在热胀冷缩的作用下趋于过盈量上升，造成部件磨损加剧。所以，高温环境下更要严格控制液压油的工作温度。主要的关注点和处理措施有以下几项：

(1)35℃左右的气温环境中，应选用46#抗磨液压油;如果气温长期超过35℃，则应选用68#抗磨液压油为宜;

(2)必须保证定期更换液压油，保证液压油品质和清洁;

(3)对于开式液压系统的泵送单元，保证液压油散热器的工作状态正常，必要时可以在散热器或主回油管上缓慢喷淋清水以协助降温;

(4)对于闭式液压系统的泵送单元，除重视散热器外，必要时可以在主油缸部位缓慢喷淋清水以协助散热;

(5)无论何种工作原理的泵送系统，在液压油温度超过正常工作温度时，必须暂停泵送给系统降温，长时间超温工作将给液压系统带来重大损失。

3正确使用活塞冷却液

泵送单元的洗涤室中，应有充足的活塞冷却液。活塞冷却液主要有三个作用：清洁并润滑活塞与输送缸;通过主油缸杆的传导作用辅助降低液压油温度;冷却混凝土活塞以降低活塞与输送缸之间的过盈程度，从而减轻活塞与输送缸之间的磨损。那么在夏季施工中，对于活塞冷却液必须做到以下两点：

(1)混凝土活塞冷却液必须勤更换。当活塞冷却液温度超过40℃后，即使非常清洁也应彻底更换，以保证活塞能够冷却收缩;

(2)高温环境中，混凝土活塞冷却液应使用添加润滑剂的水，而不应使用液压油。这样既保证了降温效果，又不会因频繁更换冷却液而造成浪费和污染。

4合理利用润滑脂

高压注入锂基润滑脂，是泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降，所以应特别注意以下两个方面：

(1)气温超过30℃后，必须使用0#锂基润滑脂，绝对不可以继续使用00#或000#锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存，留到秋冬季节使用;

(2)润滑脂黏度下降后流动性变强，所以应保证使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果，防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。

总结一下，“三液”包括发动机冷却液、液压油和活塞冷却液;“一脂”是指润滑脂。在常规的夏季保养工作以外，强化对“三液一脂”的保养管理，将使泵车的完好率和使用率得以提升，运转成本得以降低。